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河南逃生管助力貴陽實(shí)驗(yàn)三中隧道項(xiàng)目

       7月20日，記者從林城東路延伸段道路工程實(shí)驗(yàn)三中隧道工程項(xiàng)目施工單位中鐵隧道局一處獲悉，為保證9月實(shí)驗(yàn)三中開學(xué)后，師生的正常學(xué)習(xí)和生活，該隧道項(xiàng)目施工方正利用暑假時期緊抓施工進(jìn)度。林城東路延伸段重要控制性工程的實(shí)驗(yàn)三中隧道段項(xiàng)目于2020年4月12日進(jìn)場施工，截止目前，該隧道已完成總進(jìn)度的十分之一。施工現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，施工員們正頂著烈日抓緊施工。

　 “項(xiàng)目施工的一大難點(diǎn)在于施工場地復(fù)雜的周圍環(huán)境?！表?xiàng)目部總經(jīng)理陳第夫介紹，實(shí)驗(yàn)三中隧道出口端施工場地有限，城鄉(xiāng)結(jié)合部人員復(fù)雜，機(jī)械設(shè)備、材料等較多，場區(qū)外便道車輛行駛道路含交叉路口，道路較窄，行人、車輛較多，交通環(huán)境復(fù)雜。且實(shí)驗(yàn)三中隧道出口洞頂淺埋段為實(shí)驗(yàn)三中運(yùn)動場，隧道主要下穿實(shí)驗(yàn)三中足球場，下穿段總長180m，平均埋深11米。隧道為雙向四車道超大斷面、超淺埋、小凈距隧道，左線長403米，右線長405米。在這種條件下，施工難度很大，必須采取強(qiáng)有力的輔助施工措施和初期支護(hù)相結(jié)合，才能完成本項(xiàng)目的施工任務(wù)。為此，項(xiàng)目部各部門積極配合，保證施工安全。同時在施工場地周圍用隔音圍擋以阻斷噪聲的傳播，并利用暑假抓緊施工，盡全力減少噪音污染。

        據(jù)了解，林城東路延伸段是連接城市東西向和南北向的重要城市道路，道路設(shè)計(jì)屬于城市主干路兼快速路，采用雙向八車道與雙向六車道。道路起于觀山湖區(qū)林城東路與同城大道交叉口，向東延伸至中環(huán)路北段后改向南行，終點(diǎn)接花冠路，全長約17.41公里，線路跨觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)。其中觀山湖區(qū)段長3.93公里，云巖區(qū)段長10.12公里，南明區(qū)段長3.12公里。該路段建成后，將是觀山湖金融城版與老城區(qū)接駁一條最重要的城市快速路。等級高、互通多，一路通過立交橋可以到達(dá)很多老城區(qū)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)直到南明區(qū)，全程不設(shè)置紅綠燈，有13個互通立交，市民出行時間將大大縮短。

    隨著交通網(wǎng)的擴(kuò)展，鐵路的擴(kuò)張，近幾年逃生管道成了管道行業(yè)的熱銷品。鄭州合縱新材逃生管是平均分子量在250萬以上的線性結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。860*30mm是隧道中常用的型號，逃生管道每節(jié)長度3米，每米約重69kg而（鋼管每米重量210公斤）經(jīng)過測量和專業(yè)人體測量學(xué)的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學(xué)的。

     超高分子逃生管道的分子量在250萬以上，密度是0.930，密度小，硬度大，密度小是不容易變形的；逃生管道有兩種型號800*30和860*30外徑800mm，壁厚30mm?？筛鶕?jù)施工場地和隧道洞口的大小選擇；管道3米一根，每米約重70kg，重量輕，又被稱為“輕質(zhì)逃生管道”大約3~4人即可搬運(yùn)。

隧道逃生管道：

1、具有耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不易粘附。

2、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。

3、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀。

4、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鋼制管道。